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今夜の番組ﾁｪｯｸ
納車当日
妹を旧戦闘機アドレス110の後ろに乗っけて
白金のインターモトセンターに取りに行きました。
真っ昼間だったので車じゃ面倒臭いし、
帰りに妹に車を運転させるのは非常に不安でしたので．．．
で、まだ慣らし状態なのでわたくしが前で妹が後ろを走ったのですが、
妹が一言「うるさい、けむい」
うるさいのはわかってましたけど、確かに後ろを見ると焚き火状態。
メカニックの人が「最初は混合にしてありますから」
と言っていたのでま最初から仕方ないだろうとあきらめ。
その日のうちにガスが空になるまで走ったら最初よりはオイルが出なくなりました。
めでたし。
しかしながらオイルは出なくなったものの、ガスを満タンにした後突然左サイドから
どばどばガスが漏れてきました。
どーやら給油の際にサイドスタンドで止めたため、余計にガスが入ってしまい、
余った分が漏れてきたようです。
面倒だけど給油の際はメインスタンドを立てて給油しましょう。
納車3日目
いつも会社の前の道路に駐車しているのですが、
誰かぶつかったらしく、ミラーカバーが割れてました。
走り出すと力無く倒れる始末。
もともとFormulaについて来たミラーがでかい割には
全く後ろが見えなくてウドの大木状態だったので国産のミラーに替えることにしました。
上野で900円のミラー購入。
但し、ミラーは右ミラーがヤマハと同じ逆ネジ。
逆ネジコネクタを買えば大丈夫ですが、右左で若干長さが変わってしまうので、
ヤマハ用を買った方が見栄えもいいと思います。
で、取り付けてみて、どこかで見たことがあるミラーだな？
と思ったら旧戦闘機アドレス110に付いていたものと同じでした。
納車1週間目
慣らしの距離を稼ぐために横浜の中華街にチャーシューマン（激ウマ）
を食いにFormulaでお出かけ。
15号線まっしぐらで向かいましたが、工事ばっかりで路面がでこぼこ。
ふと気付いてみたら水温計が死んでました。
もう肌寒く感じる季節になっていたのでオーバーヒートの心配はないだろうと思い、
1000km点検の際に直してもらうことにしてしばらくそのまま過ごしました。
体育の日
今年は3連休。
やっとこさ走行距離も500kmを超えてそこそこ回せるようになったので
ちょこっと回してみたらメーター読みで130km。
速い．．．
友人の家に行く途中にインターモトセンターがあるので
ついでに寄って水温計を直してもらいました。
大作業になるかと思ったら結構整備性いいみたい。
足下のカウルを外すとすぐにプラグ横の水温センサーにアクセスできて
これならプラグ交換も普通のスクーターよりも遥かにやり安そう。
国産のようにノーメンテでいけるとは思っていないのでこういう点ではいいですね。
ふと気付いてみたら足を置くフロアカウル（黒いヤツね）が割れていました。
なんかでっかいギャップでも乗り上げて割れたのかな？
と思ったらその下のカウルは傷一つ無い。
特に問題はないので知らない振りをしています。
10/14
800kmを間近にしてエンジンブルブル絶好調。オイルもモクモク絶好調。
ストレートでは全開に出来るものの、未だに片持ちハブステアの感覚に慣れないため、
コーナーでは亀となってしまう。
フロントの接地感が全く掴めないんですよね。
最近わかったことは
「125ccスクーターの中ではストレートスピードは無敵」
「250ccビッグスクーターだとどっこいどっこい」
「400ccスクーター（スカイウェーブしかないけど）にはやっぱりかなわない」
最近フロントブレーキの調子がおかしい。
まるでエアが入っているように手応えが無くなる事があり
突然スロットルの所までレバーが引っ付いた時には死ぬかと思いました。
2度目に握ると元に戻るので最近はポンピングブレーキ。
1000km点検で見てもらいます。エアかな？
納車当日にガス漏れがあってそれ以来メインスタンドで給油していたのですが、
面倒臭くなってサイドスタンドで給油したら滝のようにガス漏れ。
スタンドのおねいちゃんビビる。
「いつものことです」と平気な顔をしているわたくし。
9リッターしか入らないタンクでまだガスが残っている状態で
8.7リッターも入るはずがないですもん。完全に入れすぎ。
ま、わたくしが最初に言わなかったのが悪いので
バックトゥーザフューチャーにならないように気を付けて帰ってきました。
10/17
最近どーもフロントブレーキがおかしい。
たま〜にグリップまでレバーがくっついてしまう。
エアが入っていると思い、初回点検も兼ねてインターモトセンターへ。
見てもらったところ、エアは入っていないとの事。
マスターシリンダーのシールが破れているかもしれないとのことで、
結局預けることにしました。
10年ぶりにバスと山手線に乗って帰りました。