[PR]今日のﾆｭｰｽは
｢Infoseek ﾓﾊﾞｲﾙ｣

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やっぱりエンジン。
慣らしの最初の時は本当に吹け上がりが重くて先が思いやられると
思ったもんですが、400km近く走ったところで非常に軽く吹け上がるように
なりました。
勿論パワーもめちゃくちゃあります。
同じ110ccクラス（Formula125という名前だけど、実際は113cc）の
アドレス110が10PSなのに対し、Formulaは15PS。
250ccクラスのバイクならカモれます。
しかしSKYWAVEの400って速いっすね．．．でかいけど。
発進加速はロンハスラムばりの（誰も知らないか．．．）ロケットスタートです。
メーター読みで90kmくらいまでは瞬時に加速。
（但し先日前にいたデジパネの車のメーターを見たら80kmでした。
どちらが正確かはいうまでもないでしょう）
メーター読み130kmくらいまでは出ます。
これだけ出れば深夜の環八や環七でも車に煽られることも少ないでしょう。
（アドレス位だと90がいいところですから結構怖いんですよね）

車高が高いことですり抜けの際にミラーの位置が車のミラーよりも
高いところにあるので非常にすり抜けが楽。
その上ボディ前部が見おろせる形なので、狭いすり抜けも安心できます。

ブレーキに関してはメッシュホース標準装備。
スクーターとは思えないほどのストッピングパワーです。
これだけのエンジンパワーがあるとブレーキもそれなりのパワーがないと
安心できませんもんね。 このブレーキのお陰で何度助かったことか．．．
この点でジレラのランナーは×。ランナーは一度試乗したことがあるんですけど、
全然ブレーキが効かなくて街中で走るのは恐ろしいくらいでした。

スタイリングは好き嫌いが真っ二つに別れるデザインでしょうけど、
日本の没個性的なデザインと比べたら個性的でいいと思います。
ただ、フロントのデザインが個性的なのに比べてリアのデザインは
な〜んか普通なんですよね。

リアサスは無段階調節可能。
標準ではかなり固いので年中工事ばっかりやっている都内ではちと辛いので
柔らかくしたところかなりよくなりました。

でも一番いいところは「乗っていて楽しい」事ですかね。
ラテン系の国で作られたバイクも車も
「理由を説明できないんだけど、とにかく楽しい」のはなんででしょうね？