[PR]今日のﾆｭｰｽは
｢Infoseek ﾓﾊﾞｲﾙ｣

---

信頼性ですかねぇ〜。

エンジン
高回転で回しているときは最高ですけど、低速域はかなり弱いです。
30kmから50kmくらいまでの速度域は2気筒エンジンも
「もっと回してくれ〜」と不満げに不協和音を奏でます。
カッ飛びオーナーじゃないとオーナーもストレス溜まるし
Formulaもストレス溜まると思います。

ミラー
ミラーは納車後3日目で突然カバーが割れました。
走り出すと力無く倒れてしまうので、どうせでかい割には
見づらいミラーなので国産のミラーに交換。
8mmのネジですが、右ミラーがヤマハと同じ逆ネジなので
交換の際は気を付けてください。

水温計
水冷エンジンのため水温計が付いているのですが、
突然うんともすんとも言わなくなりました。
足下の小さなメンテナンス用のカバーを外すと水温計のケーブルに
即アクセスできますので即直りました。
覚えておいて損はありません。
カウルをバラすには4mmの六角棒レンチが必要ですので
いいものを買っておきましょう。
一応車載工具にも付いてきますが、ちゃんとした工具の方が使いやすいですしね。

給油
ガスを満タンにするとしばらくして左サイドから
ガスが漏れるというトラブルもありました。
給油の際にこぼれたガスを逃がすパイプが左サイドにあるからとのことでしたが、
ステップフロアにこぼれてくるのはいただけません。
給油の際にちゃんとメインスタンドを立てて給油すればいいんですけど、
結構重いんで面倒臭くてサイドスタンドで給油すると
大体においてガスがこぼれてきます。
オーナーの方（そんなにいないか？）はご注意ください。

ライト
ライトは2灯式なのですが、これが暗い。
その上国産のバルブは使用不可能。
昼間はスタイルがド派手なのでイヤでも目立ちますが、夜は目立たなくて怖いです。
（但し音でみんな気付くと思いますけど．．．）

燃費
燃費はまあこのパワーならこんなもんでしょうというレベル。
慣らしの状態で16km/リッターって所です。
アクセルオンオフを少なくすれば20kmは超えるでしょうけど、
街中オンリーですから仕方ないですね。

オイル
オイルは初期型Γのようにもくもくと煙を上げます。
2サイクルらしくてこれはいいところかもしれない。
オイルに関してはインターモトセンターでWakoの2CTを指定されています。
手に入りづらいオイルではないのでこのまま使っていく予定です。
（納車時に1本もらいましたし）

ブレーキ
走行距離が500kmを超えたあたりからフロントブレーキのレバーの手応えが
徐々におかしくなり、とうとうグリップにべったり付くようになってしまいました。
（勿論フロントブレーキが効かない）
但しパニックブレーキになるとちゃんと効くという変な症状で都内で
ブレーキチョン掛けで止まることは出来ず、ジャックナイフまがいに停車して
後ろに付いた方を恐怖に陥れていましたのでエアでも入っているかと思って
修理に出したところ、マスターシリンダー不具合とのこと。
今では完治しております。

ボディ
ボディの仕上げ具合ですが、日本車と比べるとやっぱりチャチですね。
足を置くフロアのプラスティックは1ヶ月も経たないうちに亀裂が入り、
このままバラバラになるのではないか？と思いましたが、
気にしないことにしています。
但し塗装に関してはホントに綺麗です。

シート高
シート高が820mmと国産スクーターに比べて10cm近く高いので
足がべったり付くというわけにはいきません。
片足が付く程度です。
でもシートの幅が狭いため、さほど苦になりません。
しかしこれくらいのシート高のスクーターばっかりなんだから
イタリア人っていうのは男も女も足長いんだなぁ〜。
うらやましい限りです。